В 1993 году Европейская комиссия, совместно с транспортными министерствами определили новый корридор между Востоком и Западом под названием «NOSTRAK». Этот корридор соединяет между сабой северные Европейские страны и Россию через Иран со странами Индийского Океана, Персидского Залива и Дольне Восточной Азии; свое начало «NOSTRAK» брал в Хельсинки, продолжался в Москве, затем в Джульфе ( Иран), но, после начала карабахского конфликта маршрут изменился следующим оброзом: Сарахс (Иран) – Махачкала (Дагестан) – Москва. Из – за своей нерентабельности и дороговизны в скором времени маршрут был окончательно переделан: Бандар Аббас( Юг Ирана) – Бандар Анзали, Амир Абад (порт на юге каспия) – Астарахань, Лагань( порт на севере Каспия). Механизм связи между северными и южными портами Каспия осуществляется судами класса «RO – RO». Механизм связи между Бандар Аббасом – Кувейтом, Саудовской Аравией, О.А.Э, Оманом и Индией осуществляется судами класса «RO – RO». Москва является тем городом, в котором расоложены центеральные терминалы (HVB) и собираются товары из Северной и Восточной Европы. Затем товары железной дорогой перевозется в один из северных портов Каспия – на юге Рассии и уже судами доставляются в южные порта Каспия (Иран). 

Этот маршрут, большая часть которого проходит в Иране, является очень дешевым, быстрым;он позволяет владельцам товаров сохранить более 30% денежных средств и времени.

Преимущество этого маршрута еще и в том, что он соединяет между собой многие страны СНГ и Европы, позволяет проводить все необходимые дистрибутерские сделки между северам – югом в глобальном масштабе. Используя этот маршрут при перевозках контейнеров из Мумбам в Москву, срок транзита займет всего лишь один месяц. Аналигичная же перевозка через Балтийское море займет на 30% больше времени и на 20% больше денежных средств.

Для того, чтобы этот маршрут процветал и не прекращался Иран, Россия и Индия зарегистрировали его в «UNIDO». Россия так же предириняла все необходиые шаги для регистрации маршрута «NOSTRAK» В Лондоне. В ноябре 2000 года, Россия и Иран провели специальные встречи в Мумбаи и Новом Дели, где обслуждались возможные перспективы развития этого маршрута. Многие северные европейские страны считают корридор «TRACCECA» экономичным и быстрым; таким образом для грузов, место назначения которых находится в южных европейских портах, иранский маршрут наиболее экономичен.